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物流也可以魅力非凡 長沙開放崛起憑這個!
在長沙新港,裝船機(jī)上下?lián)]舞臂膀,大型集裝箱鱗次櫛比,岸上吊車來回穿梭,一片繁忙景象。
長沙黃花國際機(jī)場的航線網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)輻射國內(nèi)及韓日、東南亞等的大中城市。
長沙金霞保稅物流中心
在長沙鐵路貨運(yùn)新北站,來自湖南省內(nèi)及江西等省份的貨物集中于此,電子產(chǎn)品、鞋服等出口貨物裝上中歐班列(長沙),不到20天就能抵達(dá)歐洲。圖為湘歐快線最新線路圖。 10月16日,從北京傳來好消息,第五屆中國國際物流發(fā)展大會將于11月16日至17日在長沙舉行,這是該會議首次落子中部地區(qū)。屆時將邀請來自全球70多個國家和地區(qū)的物流行業(yè)專家等千余人參加,圍繞“一帶一路”倡議建設(shè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)等重點(diǎn)領(lǐng)域的痛點(diǎn)進(jìn)行交流與探討。 大會為何會選擇移師長沙,物流行業(yè)大咖為何紛紛前來這座文化古城進(jìn)行交流并尋找商機(jī)。長沙又是用怎樣的優(yōu)勢來吸引物流“大咖”的目光?現(xiàn)在不妨跟隨紅網(wǎng)時刻記者一起感受下長沙物流的魅力吧。 開放物流:全面推進(jìn)長沙東部地區(qū)“通江達(dá)海” 近幾年,中央提出“一帶一路”“長江經(jīng)濟(jì)帶”兩大發(fā)展戰(zhàn)略,湖南立足“一帶一部”定位提出了“創(chuàng)新引領(lǐng)、開放崛起”戰(zhàn)略,省會長沙規(guī)劃建設(shè)“東部開放型經(jīng)濟(jì)走廊”……這些戰(zhàn)略的出臺都在昭示著物流“開放”的重要性。 2018年9月,長沙市發(fā)改委下發(fā)的《長沙東部開放型經(jīng)濟(jì)走廊發(fā)展規(guī)劃(2018—2025)》(簡稱《規(guī)劃》)序言中的幾句話,道出了長沙交通物流的魅力所在,也道出了對長沙推動?xùn)|部開放型經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)的展望。 打造東部開放型經(jīng)濟(jì)走廊是長沙實(shí)現(xiàn)“開放崛起”戰(zhàn)略的重大部署,也是其向東發(fā)展的展望。這個位于長沙東部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)走廊被定位為長沙全面建設(shè)現(xiàn)代化的開放引擎、湖南全面融入長江經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略支點(diǎn)、湖南發(fā)揮“一帶一部”功能的核心樞紐和內(nèi)陸地區(qū)開放創(chuàng)新的示范高地。 根據(jù)《規(guī)劃》,長沙東部開放型經(jīng)濟(jì)走廊規(guī)劃形成“一核(三翼)三軸七組團(tuán)”的空間布局。值得一提的是,主走廊“一核三翼”的城鄉(xiāng)空間布局,即以臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)和長沙新港為核心區(qū)。 《規(guī)劃》提出,主走廊重點(diǎn)發(fā)揮航空城、高鐵會展新城、長沙新港所包圍的核心區(qū)的極化作用,加速發(fā)展臨空、臨鐵、臨港經(jīng)濟(jì),全面推進(jìn)長沙東部地區(qū)“通江達(dá)海”戰(zhàn)略。 其中,航空城增長極以航空城為核心,高鐵會展新城增長極要發(fā)揮高鐵南站交通樞紐優(yōu)勢,長沙新港增長極,要依托長沙新港、長沙北站、金霞保稅物流中心、銅官港區(qū),搭建水路、鐵路、公路型物流平臺,打造“現(xiàn)代化區(qū)域性國際物流中心”。規(guī)劃將湘陰漕溪港和岳陽城陵磯作為長沙深水外港,將上海崇明港作為深水“飛港”,將長沙港打造成專業(yè)化運(yùn)輸核心港區(qū)和全國內(nèi)河主樞紐港口,構(gòu)建通江達(dá)海的現(xiàn)代化內(nèi)河水運(yùn)系統(tǒng)。 金霞魅力:水、鐵、公聯(lián)運(yùn),物流更順暢
物流不僅能幫助長沙釋放“一帶一部”首位城市的區(qū)位優(yōu)勢,更是響應(yīng)湖南“開放崛起”戰(zhàn)略的動力引擎。構(gòu)建水、鐵、公聯(lián)運(yùn)樞紐,實(shí)現(xiàn)水路、鐵路、公路“三港互通、多式聯(lián)運(yùn)、無縫對接”。我們驚喜地發(fā)現(xiàn),這種多式聯(lián)運(yùn)的雛形在長沙已清晰可見。 在長沙說到物流,不得不提城北的金霞經(jīng)開區(qū)。作為一個在上世紀(jì)90年代沿海開發(fā)建設(shè)高潮時期建立的內(nèi)陸開發(fā)區(qū),以港口物流起家,多年篳路藍(lán)縷。坐擁京廣鐵路和長江沿線兩大經(jīng)濟(jì)軸線交匯處,水運(yùn)、公路、鐵路、鄰空等多元化物流運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了從無到有。 如今園區(qū)內(nèi)聚集了長沙新港、長沙鐵路貨運(yùn)新北站、長沙傳化公路港、長沙金霞保稅物流中心、中石化油品輸油管道等核心物流平臺,園區(qū)距黃花國際機(jī)場僅20公里,是湖南省唯一的“國家級示范物流園區(qū)”,也是長沙打造國家交通物流中心的先行地和重要節(jié)點(diǎn)。 目前園區(qū)已入駐物流企業(yè)138家,世界500強(qiáng)企業(yè)5家,央企9家,上市公司24家,包括5A級物流企業(yè)10家,4A級物流企業(yè)7家,包括中石化、中石油、湘糧集團(tuán)、國藥控股、九州通、普洛斯、深國際、愛尚通程等知名企業(yè),形成了鋼鐵、醫(yī)藥、糧食、能源四大物流產(chǎn)業(yè)集群。 大咖云集:開放型經(jīng)濟(jì)“飛”起來 金霞既不沿邊,又不靠海,但是靠著廣筑平臺,實(shí)現(xiàn)了“通江達(dá)海”,走在了長沙打造東部開放型經(jīng)濟(jì)走廊走廊的最前列。這是讓每一個金霞人驕傲的。 借助“一帶一路”倡議和長江經(jīng)濟(jì)帶國家戰(zhàn)略,煙花、農(nóng)產(chǎn)品、汽車、工程機(jī)械等湖南貨物走水路通江達(dá)海、物流全球。2018年1-9月,長沙新港集裝箱量達(dá)到12.0311萬標(biāo)箱,吐吞量平穩(wěn)增長。 汽車滾裝碼頭是長沙新港三期工程中重要的組成部分。長沙新港三期工程預(yù)計2019年全面投產(chǎn)。屆時,有望跨入吞吐量千萬噸級行列,將成為集進(jìn)出口集裝箱、大宗件雜貨、滾裝等于一體、“水鐵”無縫對接的現(xiàn)代化港口,與快速完善的公路、航空等交通運(yùn)輸方式相互呼應(yīng),形成立足長沙、影響湖南、輻射全國的鐵路、公路、水運(yùn)立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系,使長沙盡享長江“黃金水道”的便利。 在長沙鐵路貨運(yùn)新北站,來自湖南省內(nèi)及江西等省份的貨物集中于此,電子產(chǎn)品、鞋服等出口貨物裝上中歐班列(長沙),不到20天就能抵達(dá)歐洲。而鋼制品、糧食等貨物,則裝上貨車運(yùn)往2公里外的長沙新港碼頭,再走湘江進(jìn)入長江黃金水道,由上海港出海,通達(dá)全球。 隨著2018年8月長沙傳化公路港正式運(yùn)營,通過“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融”,構(gòu)建“智慧物流”體系,助力金霞打造智慧物流谷。長沙傳化公路港完成全省14個市州、122個縣市區(qū)的定時、定點(diǎn)、定班貨運(yùn)傳送網(wǎng)絡(luò),真正打通了湖南省貨車物流網(wǎng)的“最后一公里”。 集交通、物流優(yōu)勢于一身的金霞經(jīng)開區(qū)接下來該如何做?”金霞經(jīng)開區(qū)負(fù)責(zé)人這么說:“謀劃創(chuàng)新開放高質(zhì)量發(fā)展,金霞將統(tǒng)籌集中一切資源和力量,全面聚焦開放型經(jīng)濟(jì)、智慧物流和以物流優(yōu)勢為支撐的高端制造業(yè),以國家跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)為契機(jī),助推長沙乃至湖南制造產(chǎn)業(yè)升級、消費(fèi)升級、品牌升級,充分發(fā)揮口岸、通道和平臺集聚的優(yōu)勢,切實(shí)擔(dān)當(dāng)讓長沙開放型經(jīng)濟(jì)“飛”起來的歷史使命。” 物流暢通:與全省、全國緊密銜接融合 如今,長沙不斷放大公路、鐵路、水路、航空、管道等一體化多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢,并形成地鐵、航空、高鐵、公路客運(yùn)、磁浮等多種交通方式的零距離對接,市內(nèi)交通物流暢通,并與全省、全國緊密銜接融合,長沙作為全國交通樞紐的地位更加鞏固。 長沙黃花國際機(jī)場的航線網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)輻射國內(nèi)及韓日、東南亞等的大中城市,從長沙出發(fā)可直達(dá)國內(nèi)外119個大、中城市,特別是2014年開通長沙直飛法蘭克福航線后,長沙目前已有直飛歐洲、北美洲、大洋洲三條跨洲際直飛航線。 在長沙城東南,因?yàn)榫⿵V、滬昆兩條高鐵動脈的交會,這里成為中國高鐵黃金樞紐中心,并帶動曾經(jīng)以種菜養(yǎng)魚為主業(yè)的黎托華麗轉(zhuǎn)身,升級為高鐵新城、城市次中心。如今從這里出發(fā),只需在列車上小歇一會,就能踏上北上廣等18個城市的土地,高鐵成為長沙市民出行首選。 穿城而過的長株潭城際鐵路,不僅能有效兼顧城區(qū)客流,還串聯(lián)起長沙、株洲、湘潭這片湖湘經(jīng)濟(jì)核心,形成30分鐘的生活圈,提速三地資源整合共享進(jìn)程。 2017年國家發(fā)改委最新確定的24個全國性綜合交通物流樞紐中,鄭州、武漢、合肥、長沙四地緣相近的中部城市可謂充滿競爭。也意味著要打造國家交通物流中心,長沙必須從中部脫穎而出。第五屆中國國際物流發(fā)展大會的到來,務(wù)必給我們大長沙注入了一針強(qiáng)心劑。
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