湖南港口實(shí)現(xiàn)首次跨行業(yè)、跨平臺(tái)合作，長(zhǎng)沙新港聯(lián)手湖南一力打造鋼鐵物流升級(jí)版 長(zhǎng)沙晚報(bào)訊(首席記者 吳鑫礬 通訊員 王偉宏 洪琳)未來(lái)，鋼鐵商戶在湖南進(jìn)行鋼鐵買賣，也可享受淘寶購(gòu)物般的便捷，商戶只需要在網(wǎng)上下單，就能在長(zhǎng)沙新港提貨或者發(fā)貨，免去了中途的物流環(huán)節(jié)，甚至還可實(shí)現(xiàn)“門到門”服務(wù)。 昨日，長(zhǎng)沙新港有限責(zé)任公司與中南地區(qū)最大的鋼鐵物流商湖南一力股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱湖南一力)簽訂合作協(xié)議，雙方將以鋼鐵物流資源為基礎(chǔ)，依托貫通南北、連接?xùn)|西的湘江黃金水道，打造中南地區(qū)最具競(jìng)爭(zhēng)力的鋼鐵物流中心，而這也是湖南港口首次跨行業(yè)、跨平臺(tái)的合作。 1 降低成本 鋼材可存港口省去中轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi) 在傳統(tǒng)的鋼鐵物流中，鋼鐵企業(yè)多選擇公路或鐵路為主要運(yùn)輸方式。不過(guò)，在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，高額的運(yùn)輸成本制約了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。 “比如從岳陽(yáng)到長(zhǎng)沙，鋼鐵公路運(yùn)輸費(fèi)用是55元/噸，而水運(yùn)則不到20元/噸，每噸運(yùn)費(fèi)至少節(jié)省35元。”長(zhǎng)沙新港公司副總經(jīng)理辛華說(shuō)，“一批鋼鐵至少上千噸，無(wú)形中就省出了上萬(wàn)元的物流成本。” “此次長(zhǎng)沙新港與湖南一力合作，將打造鋼材物流的無(wú)縫對(duì)接。”長(zhǎng)沙新港董事長(zhǎng)唐忠良介紹，湖南一力引導(dǎo)鋼材物流方式由公路或鐵路進(jìn)湘改為水路運(yùn)輸，鋼材到達(dá)港口后，可直接存于港口堆場(chǎng)，從而節(jié)省從港口到倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)費(fèi)，而交易仍在湖南一力發(fā)生，港口則做終端配送，既穩(wěn)定了鋼貿(mào)商，又增加了港口吞吐量，節(jié)約下來(lái)的成本將增加鋼貿(mào)商的競(jìng)爭(zhēng)力。 2 縱深發(fā)展 鋼材也可“門到門”運(yùn)輸服務(wù) 長(zhǎng)沙新港是全國(guó)內(nèi)河28個(gè)主要港口之一，全省60%以上的出口集裝箱都從這里起航。在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的背景下，水運(yùn)憑借運(yùn)量大、成本低、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，成為大宗貨物的主流運(yùn)輸方式。2015年，長(zhǎng)沙新港鋼材吞吐量達(dá)百萬(wàn)噸級(jí)，較2014年增長(zhǎng)110%。 “在發(fā)展鋼鐵物流的基礎(chǔ)上，此次合作還將縱深發(fā)展，實(shí)現(xiàn)從鋼材采購(gòu)、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、物流金融到電子商務(wù)等多方面、深層次的全面拓展。”唐忠良認(rèn)為，未來(lái)鋼鐵物流也可像淘寶購(gòu)物一樣方便，鋼貿(mào)商通過(guò)網(wǎng)絡(luò)交易，長(zhǎng)沙新港則依托對(duì)接“水鐵公”立體交通，鋼鐵抵達(dá)港口后，在港口直接中轉(zhuǎn)鐵路或公路，創(chuàng)新“門到門”一站式服務(wù)。 3 發(fā)展態(tài)勢(shì)迅猛 港口貨物吞吐量同比增長(zhǎng)25%以上 在“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略背景下，作為湖南發(fā)展對(duì)外經(jīng)濟(jì)的橋頭堡，地處湖南經(jīng)濟(jì)核心貨源腹地的長(zhǎng)沙新港發(fā)展態(tài)勢(shì)迅猛。2015年，長(zhǎng)沙新港共完成港口貨物吞吐量544萬(wàn)噸，比2014年同期增長(zhǎng)25%以上。 據(jù)了解，長(zhǎng)沙新港三期工程正在全力推進(jìn)，完工后長(zhǎng)沙新港擁有千噸級(jí)泊位14個(gè)，港口設(shè)計(jì)年吞吐集裝箱38萬(wàn)標(biāo)箱，件雜貨500萬(wàn)噸，港區(qū)及物流園區(qū)用地共計(jì)1125畝，鐵路專線進(jìn)港，可實(shí)現(xiàn)水鐵無(wú)縫對(duì)接，碼頭功能也將更加完善。 |
